随着现代经济的快速发展，建筑工程中科学技术的发展越来越重要，许多高科技设计应用于其中，尤其是液压箱梁技术，解决了桥梁设计中的许多问题，为城市建设的实施和发展提供了有力保障。本文对箱梁内外模板的设计和施工进行了探讨。

      近年来，液压箱梁在工程建设领域得到了广泛应用。液压箱梁一次整体成型，模板采用全钢结构，整体进出和液压折叠效果好。但目前市面上的结构有两种模板，一种是主梁分两层桁架，顶轴油缸位于中间。这种主梁结构由于主梁分为两层而损坏，主梁经常发生变形；一种是主梁为钢箱型。由于顶进油缸安装在主梁两侧，主梁两侧的顶进油缸不能同步提升，另两侧的油缸单向卸压，模板容易倾覆。侧模采用无拉杆的手动结构设计，由外模、外模桁架和桁架支撑组成。

      梁底板弧度由侧模完成。与基膜一对一配置，连接方式简单可靠。侧模板面板采用8mm钢板，面板背面用槽钢支撑连接桁架。外模与底膜之间的垂直高度可通过外模桁架底部的手动千斤顶进行调节。外模的翼模和外模桁架由调节螺钉支撑，以调节模板的直线度和线型。为方便施工，翼模外侧加宽1m，侧模上部可安装轨道，作为养护棚车、工作平台车、提浆镘刀地轨道。同时也可用于布置振动桥的走道和栏杆。两端设置自动扶梯，供施工人员上下。台阶高29cm，宽25cm，两端各设两个。不含扶梯的侧模长度为32.6米，总宽度为14米。侧模下部1.2m范围内设置两块附着式振动器挂板。

      外模桁架由两个由型钢组成的主桁架组成，上下水平连接。外模桁架的作用是保证整个外模形状作为骨架的稳定性。在外模桁架下部各节点设置手动千斤顶，用于调节外模的安装高度和脱模。侧模设计有5个4m标准节，可拆除2个4m节预制24m液压箱梁。